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“e享天开”联手EVCARD:上汽投资2亿试水分时租赁

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-22  浏览次数:83
核心提示:在滴滴出行、Uber等互联网汽车共享平台的压力下,上汽将打造中国最大的分时租赁汽车公司。近日独家获悉,上汽集团车享网旗下的分
       在滴滴出行、Uber等互联网汽车共享平台的压力下,上汽将打造中国最大的分时租赁汽车公司

    近日独家获悉,上汽集团车享网旗下的分时租赁公司e享天开,已与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司司EVCARD整合,双方将合资成立注册资金2亿元的环球车享汽车租赁有限公司(下称:环球车享)。

    环球车享由上汽集团占股51%股,其也被视为上汽集团董事长陈虹布局分时租赁的重要手笔。

    按照之前上汽集团提出的分时租赁业务发展计划:上汽分时租赁业务计划三年内全国一线和重点城市,达到1.2万辆车,4000个网点,100万左右会员,仅分时租赁业务有10亿左右收入。

    不过,由整车企业运营的分时租赁业务,发展并未预期那么快。合并之前,e享天开网点仅为100多个,随着有嘉定区政府背景的EVCARD的合作,上汽显然想在分时租赁上的业务大踏步前进。

    相比于Uber的社会私人车辆分享,整车企业投入的车辆分时租赁B2C业务模式,仍面临成本高、发展速度慢等问题,环球车享能否突破瓶颈仍是未知数。

    扩规模对抗抢流量

    整合完成后,新合资公司环球车享将独立运作。环球车享将成为一家上汽集团旗下的二级子公司(合资公司),由上汽集团直接投资,分时租赁业务在整个上汽集团中的地位得以提升。上汽集团知情人士透露,这是上汽集团对分时租赁业务的战略考虑和发展重视。

    环球车享是采用中文品牌e享天开,还是英文品牌EVCARD,相关方还未确定。不过,整合以后的公司规模将达2000多辆车,近500家网点,已成为国内最大的按分钟计算的分时租赁公司。

    除了规模上的扩大,双方在业务上也有互补性。此前隶属于上海国际汽车城的EVCARD,主要的业务布局在上海郊区,而上汽e享天开的网点,则主要在上海市区布局。

    分时租赁是汽车共享经济的一部分,而按分钟计算的分时租赁,更加离不开app软件系统的支撑。环球车享仍将延续原有的模式:租赁网点24小时无人值守,用户只需通过app操作,即可自行取车、还车、支付。

    用户租车仅需提前网上订车确认,即可通过app操作自动打开车门,用车结束,车还至网点,再通过app关上车门。

    这一模式会随着无人驾驶时代的到来,更加简单易行。一旦车辆实现自动驾驶,用户无需去网点取车,仅需通过app预定,车自动开到你楼下。同样,用完车,车会自动归还网点。

    分时租赁为消化自家汽车

    上汽陈虹之所以愿意投资做大分时租赁业务,原因是分时租赁对上汽集团的作用是多方面的。

    上汽集团作为整车厂家,同时又是环球车享的大股东,分时租赁规模的扩大,上汽对新能源汽车市场有引领示范作用,同时,车辆销量也将进一步随之扩大。

    如此前,e享天开全部采取上汽集团乘用车公司生产的荣威e50和荣威e550,用户在使用的过程中,实际上也是增加了整车厂新能源产品的推广和体验。

    上汽是一个全系列产品的生产厂家,既有以申沃为代表的新能源大客车、也有以大通ev80为代表的宽体客车,eg10为代表的MVP。此外,还有上汽乘用车公司打造的系列新能源乘用车,荣威e50、e550、e950等系列产品。

    上汽计划通过提供170公里续航里程的新能源汽车短时短途、600公里混合动力汽车的长时长途、新能源商务车企业出行、国产房车以及整合租赁公司资源,打造一个共享车辆出行的大平台。而在运营过程中,整车厂还能通过客户使用行为分析和信息反馈,收集用户用车大数据,从而进一步改进和提升产品。随着分时租赁业务的扩大,也能推动新能源汽车配套设施的建设。

    这也是整车厂愿意投入分时租赁业务的主要原因。如戴姆勒投资car2go,采用奔驰smart新能源产品进行分时租赁;而在国内,北汽、广汽、吉利、奇瑞等整车企业的分时租赁业务都在推进中。

    不过,从目前全球分时租赁业务看,整车厂主导的分时租赁业务,主要采用采购自家车辆和自建网点,分时租赁给个人的共享模式,实现盈利的几乎没有,无论是整车厂背景的car2go还是非整车厂背景的法国博洛雷旗下Autolib,2015年的亏损高达6000万欧元,与利用社会私人车辆打造的共享模式相比,发展速度明显落后。

    大数据反馈汽车消费需求

    “前期环球车享仍将以自有车辆运营,但不排除达到一定规模以后,引进社会私人车辆,但这还需要一个过程。”嘉定汽车城内部知情人士透露。

    “现阶段,分时租赁更多是停留在对汽车共享经济模式探索阶段的一个公益性项目,而非一个商业性项目。”业内人士认为,即便达到2000个网点,环球车享马上实现盈利还有一段路。

    相对于uber、滴滴等社会私人汽车共享模式,环球车享以分钟计算的分时租赁模式,要实现消费者自行无钥匙提车、自行网上结算,需要在车上按照一套车载系统,而私家车的改造受到一定限制。

    此外,作为整车厂的分时租赁公司,环球车享更像是上汽集团新能源推广的一块“试验田”。上汽集团可以通过分时租赁业务,获得新能源产业、分时租赁、人们出行方式和习惯等出行数据、车身和网点媒体价值、后台运营数据等附加值,形成全新生态圈。

    不过,在与EVCARD合作后,作为拥有一定政府背景的分时租赁公司,环球车享在产品上,将会相对放开一些,除了上汽集团车辆,也会采购一些其他品牌的新能源汽车。作为上海国际汽车城子公司,EVCARD之前已经采购了宝马、江淮、奇瑞的新能源汽车。

 
 
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