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后市场聊区块链的,90%的机率不靠谱

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-19  浏览次数:41
核心提示:在目前,区块链的信息对称性(不可篡改、溯源机制、开放性)上,还是过于机械和简单。并不能直接达到量变的改变信任问题。后市场
       在目前,区块链的信息对称性(不可篡改、溯源机制、开放性)上,还是过于机械和简单。并不能直接达到量变的改变信任问题。

后市场聊区块链的,90%的机率不靠谱

    后市场终于、终于、终于开始招呼区块链了,近期出来一批汽车后+区块链的“项目”。

    区块链的几个重要特征:

    去中心化

    开放性

    自治性

    信息不可篡改

    匿名性

    这个特征决定了,它很有可能成为下一代世界观级别的核心技术。所谓世界观级别的改变,譬如我们刚经历的过去20年,互联网对人们的世界观级的改变。

    任何一个世界观级别的技术,都是将人们生活的一个或几个维度的时间或空间降维为零。

    譬如,通过互联网人们获取信息的时间和金钱成本趋近于零,人们的交易和沟通成本趋近于零,人们购物和支付难度指数级别下降。通过蒸汽机,人们在生产和交通中的劳力成本下降到趋进为零。

    那么区块链为什么有可能从世界观改变人类的生活?它会让人们的信任成本、点对点的合作成本趋近于零。

    现在的区块链技术好比拨号年代的互联网

    大规模的技术应用时机,都不会是技术词汇的广泛传播。

    好比,智能手机,人们肯定不会叫它具备无线接入互联网的能力和开放性的操作系统的蜂窝移动电话手持设备。也不会叫定向钻井可挖掘式地壳生物沉淀烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物,而是叫石油。

    因此,最终区块链技术会落地真正的应用场景。比如,最先落地到数字货币,叫比特币。下一步,肯定是由数字货币延伸进化来的数字资产及智能合约,以及进一步和移动终端机物联网融合下的区块链+IOT项目。具体形式叫什么,我不是先知。

    因此,区块链的进化步骤:

    1.0数字货币

    2.0数字资产及智能合约

    3.0区块链化物联网终端

    这是参照互联网的进化路径推测来的,对比互联网,现在区块链类似于刚开始拨号年代。人们通过电话机拨号上网,每次通过一个叫“猫”的拨号设备,全程占用电话机通话线路,获得14.4kbps的上网速度。这个网速什么概念呢?我们现在手机都是4G网速(还是无线),是拨号上网的2000倍!

    当时拨号上网能够做的就是通过浏览器,刷新一个带文字和图片的新浪新闻页面,通常这样一个“丰富”的页面要在几十秒到2分钟内全部加载完毕。即使这样的速度,也堪称神奇。因为,两分钟就可以看到NBA球赛的实时比分,远比一天后的日报头条来的过瘾的多。

    在新浪时代思考微信是没有意义的。

    区块链也处在这样一个蛮荒的早期时代。就想我们当时无法想象,还可以边乘高铁边完成上万人的在线直播、一个月足不出户却可以不吃一包方便面通过外卖平台可以买到各种现做美食、人人无障碍通讯成本几乎为零(微信、facebook)、网购几乎让各地没有特产全球没有死角。

    区块链注定会高渗透的改变掉我们的某些生活的习惯。但它同样需要基础设施的同步进步才能达到。互联网时代的基础设施是网速和计算能力,而区块链的基础设施是网络协同,从某种意义上就是移动互联网的协同创新。

    后市场今年如果谁和你聊区块链,90%的机率是个骗子

    后市场汽配流通及维保服务:

    汽配经销商、维修门店、车主之间的配件相互博弈和不信任,我不再赘述。这是最容易想到的“痛点”。通过区块链技术打造信任、三方互利的闭环汽配、汽修、车主生态系统。

    我泼的凉水:

    无论是中心化的互联网还是去中心化的区块链技术。他能做到的无非是大幅降低信息不对称。

    对于汽配流通,我们需要考虑的是,即使信息对称了,大家对于同样的信息判断往往也是不一样的。举个例子,近年来不少项目是通过品牌厂家直供电商,车主可以通过中心化的数据库查询到配件真伪。大家思考过,为什么没有成功?在信息对称性上,中心化和去中心化并没有改变最终的商业逻辑。车主最后对修车服务的认知,并没有因为一个配件原产问题而解决,反而大多的车主最终选择的维修店面推荐的“非名牌”配件。

    信息对称下的客观信息并没有直接产生商业价值。为何?在商业上信息都是主观的。是人(车主)的判断的不一致,带来了最后决策的不一致。商业,至少在我们的有生之年,还将很大程度上依赖人的创造力和判断力。

    在目前,区块链的信息对称性(不可篡改、溯源机制、开放性)上,还是过于机械和简单。并不能直接达到量变的改变信任问题。

    二手车领域:

    最大的痛点就是,车辆全生命周期的维保信息。在区块链技术背景下,打造基于全行业的汽车维修数据共享平台?将重大节点的事件通过区块链技术不可篡改的记录下来,通过公开的方式让所有节点(二手车经纪人、买卖者)公平使用,实现交易的公平。

    简单一句话就是,打造一个全行业的车辆信息,全透明账本。

    我泼的凉水:

    区块链技术确实能够低成本地提供可信的全账本记录,在某些领域能提供很直接的价值。但是整体上,影响二手车业务决策的信息是海量的,账本信息只是其中的基础。仅仅记账这点是无法撬动二手车行业的大变革。

    汽车后市场互联网化仅仅5、6年的时间,业务在线化在之前就是一个很大的行业鸿沟。所以,我认为二手车变革的基础,是先将后市场维保业务的在线化完成,第二步才是全行业维修数据的全透明化账本。

    甚至,如果区块链能够带动某个后市场维保业务流程的全面在线化,那价值会大很多。

    保险领域:

    保险的两次交付(购买交付和理赔交付)特征决定了其业务特殊性。

    购买交付的区块链介入,希望达到的目的是个性化保险场景和个性化保费。达到用户和保险公司的双赢商业场景。

    我泼的凉水:

    各种监管手段随着保险场景、投保人的手段升级。交通环境的复杂性,汽车产品的复杂性,车主对保险漏洞的深刻领会。都会影响车主对车险的消费决策。

    这个商业决策的主观性其实一点都不比汽车配件来的简单。这不但需要,车主保险消费、理赔的信息对称性,更需要掺杂车主“人”的各维度信息,包含但不限于,职业、婚姻、饮食、健康习惯、子女、教育、爱好......

    举个例子,一个年满40岁,大型国企财务中高层,注册会计师,无不良嗜好,年年体检信息良好,驾驶记录良好。可能,就因为他今年孩子年满18岁一项,会突然给他调高保险系数。因为,他的汽车被孩子驾驶的可能性突然增加。

    理赔交付的区块链介入,希望通过对零部件追溯,理赔发生场景数据记录,可以非常有效的降低保险运营成本、理赔成本。

    我泼的凉水:

    我想说明,在商业决策中,信任是分等级的。

    保险公司相信一个车主给他提供所有的资料都是真实的;

    到保险公司相信一个车主给了他所有该给的信息;

    再到保险公司相信车主(或理赔员、维修企业)的定损能力(能力判断);

    再到保险公司相信车主不会害他;

    然后到保险公司相信车主(配件商、理赔员、维修企业)会尽心尽力(动机判断);

    每往前走一步,都是一个巨大的坎。

    所以,目前区块链技术本身目前能实现保险理赔过程共识,在推动保险理赔协同方面的价值是非常有限的,还需要巨大的创新。

    但不可否认的是,区块链是假定在没有信任的情况下怎么产生尽可能多的共识。这些共识是写在算法当中的,所以已经可以大幅降低交易成本。我这里强调的是,如何在这些基础共识基础上,形成真正的信任,这才是商业的价值所在。

 
 
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